Lagersmøring er å gjøre det mulig for lageret å fungere normalt, unngå direkte kontakt mellom løpebanene og overflaten på det rullende legemet, redusere friksjonen og slitasjen inne i lageret, forlenge lagringens levetid, forbedre ytelsen til lageret, og samtidig for å forhindre at lageret blir rustet og korrosjon forårsaket av at fremmedlegemer invaderer lageret.
Denne artikkelen introduserer 11 vanlige smøremetoder for lagre, i håp om å hjelpe deg.
Manuell smøring
Dette er den mest primitive metoden, i tilfelle av utilstrekkelig smøreoljelager, oljen som leverer olje.
Men denne metoden er vanskelig å opprettholde en viss mengde olje, på grunn av uaktsomhet å glemme den større risikoen for tanking, vanligvis bare brukt til lett belastning, lav hastighet eller periodisk bevegelse av anledningen, den beste tiden å operere, i tanket hullet sett støvdeksel eller kuleventil, med filt, bomull, ull som filterenhet.
Drop point smøring
Det brukes vanligvis til lette og middels store lagre med en periferihastighet på mindre enn 4 ~ 5 m / s for å tilføre omtrent kvantitativ smøreolje gjennom hull, nåler, ventiler, etc. Den mest klassiske er dryppoljekoppen. Dryppoljen varierer betydelig med viskositeten til smøreolje, lageravstand og plassering av oljetilførselshull.
Ringsmøring
Avhengig av skaftet og kan rotere ringen i oljepuljen av smøremidler til lagring (kan bare brukes til horisontal spindelsmøringsmetode), gjelder for middels hastighet og høyhastighets lagerdiameter på akselen er større enn 50 mm, oljeringen hadde bedre å være sømløs, forholdet mellom bredde og diameter er mindre enn 2, kan bare bruke en oljerring, ellers trenger to oljeringer.
Veke-smøring
Avhengig av kapillær og sifonvirkningen til oljetauet, blir smøreoljen i oljekoppen ført til lageret, hovedsakelig brukt til lett og middels last med periferihastighet mindre enn 4 ~ 5m / s, i tillegg oljetauet kan spille en filtrerende rolle i hele prosessen.
Smøreoljepute
Ved å bruke kapillariteten til oljeputen, blir smøreoljen i oljepuljen påført overflaten på akseldiameteren. Oljetilførselen for pusssmøring er vanligvis bare 1/20 av den for oljesmøring.
Smøring av oljebad
Denne smøremetoden er å dyppe en del av lageret i oljen, som vanligvis brukes til trykklager av den vertikale akselen, men ikke for det radielle lageret til den horisontale akselen.
Sprutsmøring
Olje som tilføres lageret ved slapping av de roterende delene i tanken, egnet for lagre med høyere hastighet.
Sprøytesmøring
Metoden for å spraye smøreoljen på friksjonsoverflaten etter forstøvning er egnet for høyhastighetslagre.
Trykkfôrsmøring
Olje tilføres lageret ved hjelp av trykket fra smørepumpen, og smøreoljen fra lageret gjenvinnes til oljebassenget for gjenvinning.
Sirkulerende oljesmøring
Den filtrerte oljen overføres til lagerdelene med en oljepumpe, og smøreoljen etter at lageret er filtrert og avkjølt for bruk. Fordi sirkulerende olje kan ta bort en viss mengde varme, må lageret avkjøles, så metoden er anvendelig til høyere hastighet på lagerkomponentene.
Sprøytesmøring
Høytrykksoljen blir skutt inn i lageret av oljepumpen gjennom dysen, og oljeskuddet inn i lageret strømmer inn i oljesporet gjennom den andre enden av lageret.
Når lageret roterer med høy hastighet, roterer rullen og holderen også med relativt høy hastighet for å få den omkringliggende luften til å strømme. Det er vanskelig å sende smøreolje til lageret med den generelle smøremetoden.
Bæresmøring er et kontinuerlig arbeid, oljeskiftesyklusen er basert på bruk av lageret og mengden olje.
Under normale omstendigheter, når driftstemperaturen er mindre enn 50 ℃, støv mindre god miljøbruk, erstatt en gang i året, når oljetemperaturen når 100 ℃, for å erstatte en gang i måneden eller mindre.
Seks prinsipper for valg av smøring
Etter analysen ovenfor er fordeler og ulemper ved forskjellige smøremetoder blitt evaluert grundig, så når det gjelder valget av bæresmøremodus, kan du velge riktig måte i henhold til de faktiske driftsbetingelsene. Hovedprinsippene kan oppsummeres som følger:
1) Hvis lagerets hastighet og temperaturstigningsindekser er rimelige, kan du velge fettvei.
2) blant alle smøremetoder for smøreolje, den med en høyere omfattende indeks innen tekniske og økonomiske aspekter er dryppsmøring, så man bør være oppmerksom på valgprosessen. For dryppsmøring, hvis automatiseringssystemet kan brukes til å kontrollere drypp smøring bedre, da vil denne måten ha en god fremtid.
3) hvis det er et tungtlager med lav hastighet eller et hullager med høy hastighet, kan smøremetoden for trykksyklus velges.
4) høyhastighets lett bærende kan velge spredningsdråper eller oljetåkesmøring; Høyhastighets tyngde skal velge strålesmøring.
5) de omfattende tekniske og økonomiske indikatorene for sprutsmøring og oljebadsmøring er relativt lave, og bør brukes så lite som mulig eller ikke.
6) Hvis lageret er et komplett sett med utstyr, i ferd med å velge smøremodus, bør smøremodus og egenskaper til andre komponenter vurderes fullt ut, og smøremiddel av samme type eller sort bør brukes så langt det er mulig , slik at mange driftskostnader kan reduseres i driften.
Når er det mer aktuelt å bytte ut lagerfett?
Som du sikkert vet, spiller fett en veldig viktig rolle i bruken av lagre. Så vil noen spørre, er det mulig å bruke fett på ubestemt tid for å smøre lageret? Når og hvor mye olje bør du skifte? Faktisk er disse problemene kompliserte problemer med vedlikeholdsteknologi.
På spørsmålet om fett kan brukes på ubestemt tid, er det bekreftende svaret nei. Fordi overdreven bruk av fett, er mye skade på lageret.
Fettet har god effekt på lageret, dets vedheft, slitestyrke, temperaturbestandighet, rustmotstand og smøreevne er bra, kan forbedre oksidasjonsmotstanden ved høy temperatur, forsinke aldringen, kan løse opp akkumulering av karbon, forhindre metallstøv og fett koalescens, forbedrer den mekaniske slitestyrken, trykket og korrosjonsmotstanden.
Imidlertid, jo mer fettpåfylling, desto større er friksjonsmomentet. For samme mengde fylling, er friksjonsmomentet for forseglede lagre større enn det for åpne lagre. Etter at fyllmengden med fett er lik 60% av det indre romvolumet på lageret øker ikke friksjonens dreiemoment lenger. Dette skyldes at mesteparten av fettet i det åpne lageret er blitt ekstrudert og fettet i det forseglede lageret har gått tapt.
Med økningen av fyllmengden med fett øker lagringens temperaturøkning lineært. Med samme fyllmengde er temperaturstigningen til det forseglede lager høyere enn det for det åpne lageret. Det antas generelt at fettfyllingsmengden av forseglede rullelagre ikke skal overstige ca. 50% av det indre rommet.
Generelt sett bestemmes smøreplanen til lageret i henhold til tiden. Utstyrsleverandører lager vanligvis smøreplaner basert på driftstid. I tillegg gir utstyrsleverandører ofte veiledning om mengden smøreolje under deres vedlikeholdsplanleggingsprosess. For personalet , kortsiktig endring av smøreolje er veldig vanlig, og tilfører ofte mer fett.
