Ny nav-FAG-lagerstruktur: SNR brukte den originale magnetiske koderen for å utvikle en magnetisk sensor med den høyeste oppløsningen opptil 40 ganger originalen, og innebygde den magnetiske sensoren i 2007 for å utvikle "nav-FAG-lager med høyoppløselig roterende sensor". den høye oppløsningen og høyhastighets databehandlingsbyrden, så lagt til funksjonen til å bytte oppløsning.
Slik fungerer det nye hjulnavet FAG-lagrene: når kjøretøyet i lave og mellomstore hastigheter, kan høysolusjonssignaler brukes til å oppdage hjulets hastighet med 40 ganger den opprinnelige nøyaktigheten. Vanlige kjøretøyers bevegelse er bare 1 mm, og bremsekraften kan styres på det beste tidspunktet når du kontrollerer kjøretøyet. Ved høy hastighet der ABS-kontroll er hovedformålet, blir lavoppløsnings-signalet tatt i bruk for å redusere databehandlingsbyrden. Produktets signal med høy oppløsning gir ut pulser av fase A og fase B. Ved å observere resultatene fra disse pulsen er det mulig å oppdage om kjøretøyet beveger seg fremover eller bakover. Dette kan brukes til å sjekke om rampen begynner å skli bilen og automatisk parkering. Hjulhastighetssensoren BRUKER sensoren (fast side) for å oppdage de magnetiske polforandringene til den magnetiske koderen (roterende side) som magnetiserer N-polen og S-polen vekselvis med samme intervall i omkretsretningen, som kan brukes som hjulrot ationsignal for kjøretøykontroll. Ved å redusere rotasjonssignalet, det vil si ved å øke oppløsningen, kan du kontrollere bilen mer nøyaktig.
Det nye hjulnavet FAG-lageret er utstyrt med en roterende sensor som kan deles i to nivåer for å bytte signaloppløsningen, så det er tryggere og mer praktisk å oppdage hastigheten og kontrollere ABS
